SMC氣缸CY1F缸筒的結構

日本SMC氣缸缸筒材料一般采用冷拔鋼管、鋁合金管、不銹鋼管、銅管和工程塑料管。中小型無桿氣缸多用鋁合金管和不銹鋼管，使用磁性開關的無桿氣缸的缸筒，則要求用非導磁材料。用于冶金、汽車等行業(yè)的重型無桿氣缸一般采用冷拔精拉鋼管，有時也用鑄鐵管。對鑄鐵管應進行人工時效處理，對于采用凸緣型缸筒結構的焊接件需退火處理。
二、日本SMC氣缸缸筒的結構：
日本SMC氣缸筒一般采用圓筒型結構，隨無桿氣缸品種的發(fā)展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防轉動無桿氣缸的橢圓內(nèi)孔的異形管材。CY1F
要求缸筒材料內(nèi)表面有一定的硬度，以抵抗活塞運動的磨損。鋼管內(nèi)表面需鍍鉻珩磨，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經(jīng)硬質陽極氧化處理，硬質氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動配合精度H9，圓柱度公差為(O.02—0.03)／100，表面粗糙度為Ra0.2～0.4MC CM2系列氣缸分為高速運作氣缸與低速運作氣缸，這兩種氣缸的運用場合也不同，氣缸在運動過程中需要對速度進行準確控制。下面新洋氣動為大家介紹下氣缸的工作速度控制方法選型技巧CY1F。
SMC CM2系列氣缸的工作運行速度：
對高速運動的SMC CM2系列氣缸，應選擇內(nèi)徑大的進氣管道，對于負載有變化的場合，可選用速度控制閥或氣液阻尼缸，實現(xiàn)緩慢而平穩(wěn)的速度控制。氣缸工作運行速度一般為50～500mm／s。
SMC CM2系列氣缸選用的注意事項：CY1F
要求行程末端運動平穩(wěn)避免沖擊時，應選用帶緩沖裝置的氣缸；對大慣性負載，在氣缸行程末端另外安裝液壓緩沖器或設計減速回路。水平安裝的氣缸推動負載時，推薦用排氣節(jié)流調(diào)速；垂直安裝的氣缸舉升負載時，推薦用進氣節(jié)流調(diào)速。 使用中應定期檢查氣缸各部位有無異?，F(xiàn)象，各連接部位有無松動等，軸銷式安裝的氣缸的活動部位應定期加潤滑油。
SMC CM2系列氣缸活塞的工作運行速度主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導管內(nèi)徑的大小。MC LEC-W1電缸控制器設置軟件（附驅動）開始下載
軟件資源大小：2.87 MB
軟件語言：簡體中文
軟件資源類別：國產(chǎn)軟件 / 其他資源
應用平臺：Win9X/2000/XP/2003/
SMC氣缸CY1F缸筒的結構